Porsche 911 S Coupé 2,2l - 1970

Fahrzeugdaten

Baujahr: 1970

Modell: 911 S Coupé

Motor: 2,2L S

Getriebe: 915/12

Interieur: Schwarz/Kunstleder mit Flechtnarbenprägung

Farbe: Irisch-grün 1510

Sonderausstattung:

Bilstein Sportfahrwerk mit exklusiver Abstimmung für Christian Abt Classic und 15“ Felgen in original Fuchs Design

Kurzbeschreibung:

das Fahrzeug wurde im Dez. 1969 in New York USA ausgeliefert, die entspricht dem Modelljahr von 1970
Christian Abt Classic erwarb den 911 S im Dez. 2018 in den Niederlanden
Anschließend wurde eine umfangreiche und zeitintensive Vollrestauration durchgeführt, um einen neuwertigen Zustand zu erreichen
Im Laufe der Demontage zeigte sich, dass das Fahrzeug ursprünglich "Irish-green* lackiert war. Daraufhin wurde eine Geburtsurkunde beantragt, welche dies auch bestätigte
Sämtliche Anbauteile des Fahrzeuges wie Fahrwerk, Bremsanlage, Elektrik und Interieur sind neu oder wurden aufwändig aufgearbeitet
Die ursprüngliche Länderausstattung für die USA wurde auf EU umgerüstet
Fertigstellung war im Juli 2020
Abschließend wurde eine TÜV-Vollabnahme, ein H-Gutachten, sowie ein Wertgutachten mit Note 1 erteilt
Über den gesamten Ablauf der Restauration wurde eine umfangreiche Foto-Dokumentation erstellt

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Restaurationsübersicht

Karosserie

Die Karosserie wies die für dieses Modell typischen Roststellen auf, aber dennoch war der Gesamtzustand besser als vergleichbare Fahrzeuge aus diesem Baujahr. Nach der kompletten Demontage aller Anbauteile, wurde eine Bestandsaufnahme erstellt, um den nötigen Arbeitsaufwand bestimmen zu können. Anschließend wurden die Seitenschweller ausgetrennt, um die darunter liegenden Heizungsrohre zu entfernen. Dies ist notwendig, um diese nicht zu beschädigen, wenn das Fahrzeug in einem chemischen Tauchbad entlackt und von alter Dichtmasse/Unterbodenschutz befreit wird. Die nun blanke und rostfreie Karosserie offenbarte nun sämtliche Schäden, die sonst u.U. verborgen geblieben wären. Um nun alle Schäden fachmännisch Instand setzen zu können, wurde die Karosserie auf eine Rahmenrichtbank fixiert und vermessen. Sämtliche Anbauteile wie z.B. Scheinwerfer, Zierleisten und Scheiben wurden in diesem Prozess montiert und die Karosserieteile darauf angepasst, um später für eine absolute Passgenauigkeit zu garantieren.

Lackaufbau

Da der Einsatz von Spachtelarbeiten auf ein Minimum reduziert werden sollte, wurde die gesamte Karosserie an den notwendigen stellen mit Zinn geglättet. Anschließend wurde eine hochwertige Grundierung auf Epoxy-Basis aufgetragen, um eine langlebige Lackierung, sowie eine vor Rost geschützte Karosserie zu erhalten. Der Unterboden, sowie die Radhäuser wurden mit einer zusätzlichen Schicht Strukturmasse gegen Steinschläge geschützt. An allen relevanten Stellen wurde mit Karosseriedichtmasse gearbeitet. Anschließend wurde das Fahrzeug, wie einst bei Auslieferung, im original Farbton "Irisch Grün 1510" lackiert. Zum Abschluss wurden alle Hohlräume mit Wachs ausgespritzt und somit versiegelt.

Exterieur / Interieur

Für das äußere Erscheinungsbild wurden alle Teile wie z.B. Türgriffe, Zierleisten und Fensterrahmen neu verchromt. Die gelben US-Scheinwerfer wurden durch neue "EU-Konforme Bauteile" ersetzt, die Blinkergehäuse wurden aufbereitet und mit neuen Gläsern versehen. Ebenso wurden die US-Blinker an den EU-Standard angepasst. Sämtliche Dichtungen und Gummiteile wurden erneuert und zum Teil gegen höherwertige Materialien getauscht. Im Inneren wurden alle wichtigen Bereiche neu gedämmt und individuell für dieses Fahrzeug gefertigt. Die originale Innenausstattung wurde komplett neu gepolstert und im Porsche typischen Kunstleder mit Flechtnarbenstruktur bezogen. Die Komfortsitze wurden u.a. auch mit neu verchromten Beschlägen bestückt. Das meist durch Sonne und Hitze gerissene Armaturenbrett wurde durch ein Neues ersetzt. Die Armaturen wurden durch eine Fachfirma revidiert, auf EU-Standard geändert und der Kilometerstand auf „null“ zurückgestellt.

Elektrik

Sämtliche Kabelstränge wurden neu isoliert, geprüft und Schäden repariert, unsachgemäße Reparaturen aus der Vorzeit des Porsche 911 S wurden entfernt und alle Kabelschuhe durch neue hochwertige vergoldete Exemplare ersetzt. Ebenso wurden 2 Relais für die Hauptscheinwerfer im Kabelbaum integriert, diese entlasten den Lenkstockschalter und erhöhen dessen Lebensdauer um ein Vielfaches. Einige Kabel wurden ersetzt und an kritischen Punkten auch im Querschnitt angepasst, somit wurde eine zuverlässige Funktion gewährleistet. Im Kofferraum wurde ein Batterietrennschalter und ein für Ladegeräte geeigneter Stecker installiert.

Motor und Getriebe

Der Motor wurde vollständig zerlegt, vermessen, geprüft, die Kurbelwelle gewuchtet und anschließend unter Verwendung von hochwertigen originalen Teilen neu aufgebaut. Sämtliche Motoranbauteile wurden überarbeitet, neu gelb chromatiert oder kunststoffbeschichtet. Das Magnesiumgehäuseteile wurden gebeizt und versiegelt. Die originale Bosch Einspritzanlage wurde komplett revidiert und dabei leicht modifiziert. Passend dazu wurden die Drosselklappeneinheiten aufgespindelt und in der Strömung optimiert bzw. aufeinander angepasst. Das Getriebe wurde ebenfalls vollständig geprüft und revidiert, Verschleißteile und Getriebelager erneuert. Für eine einwandfreie Schaltung sorgte noch ein neu gelagerte Schaltkulisse, sowie eine starre Lagerung der Schaltstange.

Fahrwerk

Alle Achsteile der Vorder- und Hinterachse wurden Glasperlengestrahlt, geprüft und anschließend kunststoffbeschichtet. Die vorderen Querlenker wurden gegen Neue ersetzt. Sämtliche Fahrwerkslager wurden gegen höherwertigere PU-Lager getauscht. Verschleißteile und Radlager erneuert. Neue Bilstein Sport Stoßdämpfer mit exklusiver Abstimmung wurden in Verbindung mit verbesserten Porsche Drehstäben verbaut. Die Lenkung wurde vollständig zerlegt und überholt sowie Spurstangen des 911 Turbo verbaut.

Bremsanlagen

Bei der Bremsanlage wurden ebenfalls umfängliche Arbeiten durchgeführt. So wurden alle Bremsleitungen von Hand neu angefertigt und individuell an dieses Fahrzeug angepasst. Bremsschläuche wurden durch Stahlflex-Leitungen ersetzt. Alle Bremssättel wurden zerlegt, gereinigt neu beschichtet und neu abgedichtet, dies betrifft auch den Hauptbremszylinder. Weitere Verschleißteile, sowie der Vorratsbehälter wurden ersetzt. Anbauteile wurden neu chromatiert.